標(biāo)題：砂礫墊層砂礫、碎石等粒料層分析顯微鏡
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作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2018-1-6 22:11:23
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正文:
砂礫墊層砂礫、碎石等粒料層分析顯微鏡
粒料層緩解路基差異沉降的機(jī)理是剪脹性原理，由于粒料層四周受
限，變形主要為厚度變化，粒料層越厚，緩解路基差異沉降變形的
能力越強(qiáng)，厚度也因此是粒料層最重要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，
使用后期的粒料層
根據(jù)相關(guān)研究的結(jié)論，在路基沉降穩(wěn)定之后，由于車輛長期的
傳遞振動(dòng)壓實(shí)效果，只要沒有外界水和細(xì)粒土的進(jìn)入，粒料層的密
實(shí)度與模量會(huì)得以逐漸恢復(fù)且可能越來越高，承載力也越來越強(qiáng)，
使用20年后仍堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的砂礫墊層的抗壓強(qiáng)度會(huì)達(dá)到5一10MPa，但
這個(gè)過程相當(dāng)復(fù)雜且難以描述，可能會(huì)經(jīng)過若干個(gè)松散一密實(shí)循環(huán)
過程。
由于粒料層在使用過程中含水量會(huì)長期大幅變化，以及各類外
界因素的影響，粒料層的作用過程和結(jié)果預(yù)測非常復(fù)雜，目前相關(guān)
研究仍在進(jìn)行中。
2)粒料層的輔助排水功能
濕熱地區(qū)水泥路面早期破損的一個(gè)重要原因是路面排水不暢，檢
測結(jié)果認(rèn)為路床在多年浸水下的壓實(shí)度會(huì)由96％降低至85％以下。
歐洲水泥路面之所以長壽耐久，很大一部分原因在于歐洲本身地質(zhì)
條件較好，部分地區(qū)地表下約8℃m的地層是透水性好的砂礫石層，
因就地取材便利，有意在路床甚至路床底部向下1～2m路基范圍內(nèi)
采用碎石或砂礫填筑，成為排水性路床。相比之下，國內(nèi)部分路段
盡管也有條件填筑天然砂礫或碎石，但為了保證路床頂?shù)钠秸纫?/div>
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
通過驗(yàn)收，上路床會(huì)采用細(xì)粒土填筑，并不利于整體排水。
粒料土的滲透系數(shù)比黏土大2個(gè)數(shù)量級(jí)，砂礫、碎石等粒料層
材料的滲透系數(shù)比黏土大3個(gè)數(shù)量級(jí)，只要粒料層不被堵塞，完全
可以排除路床下部的毛細(xì)上滲水和上部路面結(jié)構(gòu)的下滲水，當(dāng)然這
要以粒料層與黏性土路基之間設(shè)置單濾土工布等隔離材料，防止粒
料層被細(xì)粒土堵塞孔隙為前提。
3)粒料層的合理厚度設(shè)置分析
粒料層最重要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)是壓實(shí)厚度，假設(shè)粒料層整體由壓
實(shí)狀態(tài)松散至僅保證基本承載力的極限狀態(tài)
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