標(biāo)題：鐵礦石表面金相結(jié)構(gòu)觀察偏光顯微鏡,圖像分析
信息分類:站內(nèi)新聞
作者:yiyi發(fā)布
時(shí)間:2013-4-9 0:59:26
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正文:
觀察裂縫成長路徑的橫截面，發(fā)現(xiàn)合金當(dāng)中富鐵相化合物的角色
亦如富鐵相，成為裂縫延伸路徑并會(huì)加速裂縫成長，尤其在應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍越大時(shí)越明顯。
破裂表面的 SEM顯微鏡影像，在鄰近起始裂縫成長的破裂面，在此低成長速率區(qū)，
裂縫在有限的延性變形下，其破裂均為階梯狀及類似劈裂的平面，
其中較大的差異是在合金 C 中的有斷裂的富鐵相。
隨著裂縫成長速率的增加及 ΔK 的增大，在區(qū)域 II 的破裂表
面粗糙度增加，注意的是合金 A 裂縫延伸的顯微特征出現(xiàn)相互平行的疲勞條紋；
合金 C 的破裂面在某些區(qū)域亦會(huì)出現(xiàn)疲勞條紋，
然而，更須注意的是破裂面中較多富鐵相劈裂的痕跡，顯示裂縫尖端的塑性變形區(qū)増大后富鐵相與基地剝離的地方
增多。最后，在高疲勞裂縫成長速率區(qū)的破裂型式，
高鐵合金當(dāng)中的富鐵相之破裂模式，由低 ΔK 時(shí)較多的斷裂模
式轉(zhuǎn)為高 ΔK 時(shí)較多的剝離模式，由于剝離時(shí)富鐵相的破裂表面積明
顯比斷裂時(shí)的破裂表面積大，裂縫因而容易延伸，使得高鐵合金的裂
縫成長速率隨著 ΔK 的增加而快速增加。因此，高鐵與低鐵合金的裂
縫成長速率間的差距會(huì)隨著 ΔK 的增加而拉大
出自http://www.bjsgyq.com/北京顯微鏡百科
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北京地區(qū)金相顯微鏡專業(yè)的供應(yīng)商
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